Teammachine SLR02
TWO
Ewolucja przyspieszeniaNa rowerach BMC Teammachine wygrywano już wszystko – igrzyska olimpijskie, mistrzostwa świata, wielki Tour de France oraz jednodniowe klasyki. Sztywność, lekkość i pionowe ugięcie na mistrzowskim poziomie. Seria BMC Teammachine to pod względem wydajności szczytowe osiągnięcie szwajcarskiej myśli rowerowej. |
|
Najbliższy sprzedawca przedstawi Ci ofertę.
Obowiązek informacyjny
Administratorem Twoich danych osobowych jest: Taurus Active sp. z o.o. , NIP 6351864367, Regon 524105331 z siedzibą przy ul. Józefa Wieczorka 11, 43-190 Mikołów, zwanym dalej „Administratorem” . Więcej »
Technologia Accelerated Composites Evolution (ACE) Nasza technologia ACE poddaje ocenie tysiące projektów zestawów ram, usprawniając w ten sposób testy fizyczne i prototypowanie. W efekcie końcowy produkt zapewnia wydajność, jakiej oczekują kolarze. |
Tuned Compliance Concept (TCC) Race Przystosowanie do całodniowej jazdy – stworzony, by zapewnić świeżość podczas długich dni wyścigowych oraz intensywnego treningu. Drogowe wibracje są ograniczane, a jazda staje się płynna i efektywna. |
Dual Transmission Integration (DTi) Estetyka ma znaczenie. Dzięki naszej technologii DTi ramy wyglądają i sprawują się niczym precyzyjne maszyny, niezależnie od rodzaju napędu. |
Asymetryczny design rur Sztywność ramy tam, gdzie jest to potrzebne, oraz ugięcie w odpowiednich miejscach. Efektami są zrównoważona jazda i poczucie intuicyjności. |
Sztywność Precyzyjnie ustalona sztywność suportu niesie ze sobą najlepsze możliwości przyspieszania. |
Sztyca w kształcie litery D Kształt litery D zapewnia większe ugięcie, a finalnie użyte materiały wpływają pozytywnie na całkowitą wagę. |
Zintegrowane mocowanie urządzeń Zamocuj kamerkę lub GPS – kokpit pozostanie czysty i estetyczny. |
Technologia
TCC |
Tuned Compliance ConceptWydajność na wysokim poziomie – sztywność tam, gdzie jest to potrzebne, oraz ugięcie w odpowiednich miejscach. |
ACE |
Technologia przyspieszonej ewolucji kompozytów1, 2, 34.000…. Własna technologia informatyczna BMC pozwala na ocenę tysięcy wersji konstrukcji podzespołu ramy i zapewnia takie osiągi wyrobu końcowego, jakich życzą sobie kolarze. Więcej |
DTi |
Integracja dwóch napędówDecyzja należy do kolarza – Nie zapominaj o estetyce – DTi nadaje ramie BMC wygląd precyzyjny, bez względu na typ zespołu napędowego. Więcej |
Dane techniczne
-
Rama
Teammachine SLR02, PF86 bottom bracket
-
Materiał
02 Carbon, ACE Technology, TCC Race
-
Rozmiary
47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
-
Widelec
Teammachine SLR 02 Carbon, TCC Race
-
Biegi
2×11
-
Korba
Shimano Ultegra, 52-36T
-
Kaseta
Shimano Ultegra, 11-30T
-
Łańcuch
Shimano Ultegra, 11-30T
-
Przerzutka przód
Shimano Ultegra
-
Przerzutka tył
Shimano Ultegra
-
Manetki
Shimano Ultegra
-
Hamulce
Shimano Ultegra
-
Kierownica
BMC RAB 02, ergo top shape, compact bend
-
Mostek
BMC RSM01, w/ computer and camera mount
-
Wspornik siodełka
Teammachine SLR02 D-Shape Carbon, 15mm offset
-
Siodełko
Fizik Antares R7, manganese
-
Piasty
Shimano RS-300, Quick Release
-
Obręcze
Shimano RS-300
-
Opony
Vittoria Rubino, 25mm
-
Waga
7.7300
-
Kolor
Carmine Red & Carbon
Size | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
Base Bar Drop Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Top Tube MM | 517 | 535 | 550 | 560 | 575 | 590 |
Wheelbase MM | 970 | 975 | 986 | 996 | 1012 | 1027 |
Seat Angle | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Seatpost Drop MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Seatpost Length MM | 300 | 300 | 330 | 330 | 330 | 330 |
Stack MM | 506 | 530 | 550 | 565 | 584 | 608 |
Trail MM | 76 | 66 | 63 | 63 | 63 | 63 |
Rider Height CM | <166 | 166-174 | 172-180 | 178-186 | 184-192 | >190 |
BB Height MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Rear Center MM | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
Pad Reach V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Reach MM | 367 | 377 | 386 | 392 | 401 | 409 |
Pad Stack V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Head Tube MM | 113 | 133 | 153 | 168 | 188 | 213 |
Head Angle | 70.5 | 72 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
BB Drop MM | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
Pad Stack Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Stem Length MM | 90 | 90 | 110 | 120 | 120 | 120 |
Saddle Height Range | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Seat Tube MM | 423 | 468 | 513 | 534 | 554 | 584 |
Stem Angle | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 |
Post Offset MM | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
Rear Travel | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Crank Length MM | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
Fork Rake MM | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 |
Front Center MM | 570 | 575 | 587 | 596 | 611 | 627 |
Pad Reach Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Base Bar Drop V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Base Bar Reach V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Fork Length MM | 365 | 365 | 365` | 365 | 365 | 365 |
Bar Rise MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Base Bar Reach Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Bar Width MM | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
Bar Reach MM | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
Bar Drop MM | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 |
Backsweep | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |