Teammachine SLR02 DISC
FOUR
Nowa generacjaWydajność rowerów BMC Teammachine była potwierdzana już niezliczoną ilość razy. Od klasyków po wielkie toury – jakikolwiek to wyścig, jest duża szansa, że wygrywano go na tych właśnie modelach. Wyczyny tego rodzaju są możliwe tylko dzięki wyjątkowej kombinacji sztywności, wagi oraz komfortu. Dlatego seria ta jest tak popularna wśród profesjonalistów. Wykorzystaliśmy ich wiedzę i połączyliśmy ją z nowym standardem hamulców tarczowych, by ulepszyć najlepsze rowery wyścigowe. |
|
Najbliższy sprzedawca przedstawi Ci ofertę.
Obowiązek informacyjny
Administratorem Twoich danych osobowych jest: Taurus Active sp. z o.o. , NIP 6351864367, Regon 524105331 z siedzibą przy ul. Józefa Wieczorka 11, 43-190 Mikołów, zwanym dalej „Administratorem” . Więcej »
Technologia Accelerated Composites Evolution (ACE)
Nasza technologia ACE poddaje ocenie tysiące projektów zestawów ram, usprawniając w ten sposób testy fizyczne i prototypowanie. W efekcie końcowy produkt zapewnia wydajność, jakiej oczekują kolarze. |
Integrated Cockpit System (ICS) Estetyczna prostota i innowacyjna funkcjonalność zintegrowanego kokpitu ICS pokazują w pełni, czym są szwajcarska inżynieria i design. Dzięki systemowi ICS kable są na swoim miejscu – poza zasięgiem wzroku. |
Tuned Compliance Concept (TCC) Race Przystosowanie do całodniowej jazdy – stworzony, by zapewnić świeżość podczas długich dni wyścigowych oraz intensywnego treningu. Drogowe wibracje są ograniczane, a jazda staje się płynna i efektywna. |
Dual Transmission Integration (DTi) Estetyka ma znaczenie. Dzięki naszej technologii DTi ramy wyglądają i sprawują się niczym precyzyjne maszyny, niezależnie od rodzaju napędu. |
Asymetryczny design rur Sztywność ramy tam, gdzie jest to potrzebne, oraz ugięcie w odpowiednich miejscach. Efektami są zrównoważona jazda i poczucie intuicyjności. |
Sztyca w kształcie litery D Kształt litery D zapewnia większe ugięcie, a finalnie użyte materiały wpływają pozytywnie na całkowitą wagę. |
Ultralekki projekt Thru-Axle Zastrzeżona prawnie ultralekka oś w standardzie Thru-Axle i odpowiedni hak przerzutki pozwalają na redukcję wagi. |
Technologia
TCC |
Tuned Compliance ConceptWydajność na wysokim poziomie – sztywność tam, gdzie jest to potrzebne, oraz ugięcie w odpowiednich miejscach. |
ACE |
Technologia przyspieszonej ewolucji kompozytów1, 2, 34.000…. Własna technologia informatyczna BMC pozwala na ocenę tysięcy wersji konstrukcji podzespołu ramy i zapewnia takie osiągi wyrobu końcowego, jakich życzą sobie kolarze. Więcej |
DTi |
Integracja dwóch napędówDecyzja należy do kolarza – Nie zapominaj o estetyce – DTi nadaje ramie BMC wygląd precyzyjny, bez względu na typ zespołu napędowego. Więcej |
ICS |
Integrated Cockpit SystemTechniczne dopracowanie oraz estetyczna prostota zintegrowanego kokpitu ICS pokazują, czym są szwajcarska inżynieria i design. Kable są na swoim miejscu – poza zasięgiem wzroku. Więcej |
Dane techniczne
-
Rama
Teammachine SLR02, PF86 bottom bracket, Flat Mount, 12x142mm thru-axle
-
Materiał
02 Carbon, ACE Technology, TCC Race
-
Rozmiary
47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
-
Widelec
Teammachine SLR 02 Carbon Disc, TCC Race, Flat Mount, 12x100mm thru-axle
-
Biegi
2×11
-
Korba
Shimano 105, 50-34T
-
Kaseta
Shimano 105, 11-32T
-
Łańcuch
Shimano 105
-
Przerzutka przód
Shimano 105
-
Przerzutka tył
Shimano 105
-
Manetki
Shimano 105
-
Hamulce
Shimano 105, SM-RT70 Rotors (160 /140)
-
Kierownica
BMC RAB 02, ergo top shape, compact bend
-
Mostek
BMC RSM01, w/ computer and camera mount
-
Wspornik siodełka
Teammachine SLR02 D-Shape Carbon, 15mm offset
-
Siodełko
Fizik Antares R7, manganese
-
Piasty
Shimano RS-170, Thru Axle
-
Obręcze
Shimano RS-170
-
Opony
Vittoria Rubino, 25mm
-
Waga
8.5000
-
Kolor
Super Red & Carbon
Size | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
Base Bar Drop Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Top Tube MM | 517 | 535 | 550 | 560 | 575 | 590 |
Wheelbase MM | 970 | 975 | 986 | 996 | 1012 | 1027 |
Seat Angle | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Seatpost Drop MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Seatpost Length MM | 300 | 300 | 330 | 330 | 330 | 330 |
Stack MM | 506 | 530 | 550 | 565 | 584 | 608 |
Trail MM | 76 | 66 | 63 | 63 | 63 | 63 |
Rider Height CM | <166 | 166-174 | 172-180 | 178-186 | 184-192 | >190 |
BB Height MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Rear Center MM | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
Pad Reach V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Reach MM | 367 | 377 | 386 | 392 | 401 | 409 |
Pad Stack V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Head Tube MM | 113 | 133 | 153 | 168 | 188 | 213 |
Head Angle | 70.5 | 72 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
BB Drop MM | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
Pad Stack Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Stem Length MM | 90 | 100 | 110 | 120 | 120 | 120 |
Saddle Height Range | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Seat Tube MM | 423 | 468 | 513 | 534 | 554 | 584 |
Stem Angle | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 |
Post Offset MM | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
Rear Travel | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Crank Length MM | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
Fork Rake MM | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 |
Front Center MM | 570 | 575 | 587 | 596 | 611 | 627 |
Pad Reach Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Base Bar Drop V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Base Bar Reach V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Fork Length MM | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 |
Bar Rise MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Base Bar Reach Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Bar Width MM | 400 | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 |
Bar Reach MM | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
Bar Drop MM | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 |
Backsweep | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |