Teammachine SLR01
Ultegra
Przyspieszenie ponownie zdefiniowane
Wymagania postawione przed teammachine zostały zdefiniowane przez potrzeby wyścigów kategorii UCI WorldTour. Mistrzowie świata i liderzy klasyfikacji generalnych, jak Philippe Gilbert, Cadel Evans i Tejay van Garderen, potrzebowali roweru, który łączy w sobie lekkość na wyczerpujących etapach i podjazdach oraz błyskawiczne przyspieszanie podczas agresywnych ataków. Wysłuchaliśmy ich i zaczęliśmy grzebać w teczce z inżynierskimi trickami, by wznieść osiągi teammachine SLR01 na nowy poziom. Dzięki naszej technologii ACE przyspieszyliśmy proces projektowania i konstrukcji oraz uruchomiliśmy bezprecedensową ilość komputerowo wygenerowanych prototypów w liczbie 34 000 – po to, aby znaleźć ramę, której zawodnicy będą chcieli, perfekcyjnie łączącą sztywność i lekkość. Efektem końcowym jest teammachine SLR01 – rower oferujący to, co nazywamy „nową definicją przyspieszenia”. |
|
Najbliższy sprzedawca przedstawi Ci ofertę.
Obowiązek informacyjny
Administratorem Twoich danych osobowych jest: Taurus Active sp. z o.o. , NIP 6351864367, Regon 524105331 z siedzibą przy ul. Józefa Wieczorka 11, 43-190 Mikołów, zwanym dalej „Administratorem” . Więcej »
Asymetryczne dolne rury tylnego trójkąta są jednym z wyników procesu iteracji w technologii ACE. Najistotniejszą i niewiarygodną wręcz sztywność osiągnięto w okolicy mufy suportowej BB86, bardzo szeroko łączącej się z dolną rurą, rurą podsiodłową i dolnymi rurami tylnego trójkąta. |
Idealne miejsce na wyjście linki tylnej przerzutki, dzięki drążonym rurom z włókna węglowego. | Szerokie połączenie górnej rury z główką jest wynikiem procesu technologicznego ACE. Czyste i zabezpieczone wewnętrzne prowadzenie przewodu Di2 wzdłuż linki tylnego hamulca. |
Nasza koncepcja DTi (Dual Transmission Integration) pozwala na różnorodność zastosowań oraz czysty przebieg linek wewnątrz dolnej rury i pod suportem. |
Technologia
ACE |
Technologia przyspieszonej ewolucji kompozytów1, 2, 34.000…. Własna technologia informatyczna BMC pozwala na ocenę tysięcy wersji konstrukcji podzespołu ramy i zapewnia takie osiągi wyrobu końcowego, jakich życzą sobie kolarze. |
DTi |
Integracja dwóch napędówDecyzja należy do kolarza – Nie zapominaj o estetyce – DTi nadaje ramie BMC wygląd precyzyjny, bez względu na typ zespołu napędowego. |
Dane techniczne
-
Rama
teammachine SLR01
-
Manetki
Shimano Ultegra
-
Materiał
ACE Technology, 01 Premium Carbon
-
Hamulce
Shimano Ultegra
-
Rozmiary
48, 51, 54, 56, 58, 61
-
Kierownica
BMC RDB 02
-
Widelec
Teammachine SLR, 01 Premium Carbon
-
Mostek
BMC RSM 01
-
Amortyzator
–
-
Wspornik siodełka
Teammachine SLR01, „D” 01 Carbon, 15mm offset
-
Biegi
2×11
-
Siodełko
Fizik Arione R7 Manganese
-
Korba
Shimano Ultegra, 52-36T
-
Piasty
DT Swiss R23 Spline
-
Kaseta
Shimano Ultegra, 11-28T
-
Obręcze
DT Swiss R23 Spline
-
Łańcuch
Shimano Ultegra
-
Opony
Continental GP4000S II SL, 23mm
-
Przerzutka przód
Shimano Ultegra
-
Kolor
LeMans
-
Przerzutka tył
Shimano Ultegra
Wielkość | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
Stack mm | 506 | 530 | 550 | 565 | 584 | 608 |
Reach mm | 370 | 378 | 387 | 392 | 402 | 410 |
Rura podsiodłowa st mm | 475 | 505 | 535 | 555 | 575 | 605 |
Rura górna tt‘ mm | 520 | 535 | 550 | 560 | 575 | 590 |
Mufta sterowa ht mm | 108 | 128 | 148 | 163 | 183 | 208 |
Kąt rury podsiodłowej sa ° | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Kąt rury sterowej ha ° | 70.5 | 72 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Długość rurek łańcuchowych rc mm | 402 | 402 | 402 | 402 | 402 | 402 |
Długość od osi suportu do osi przedniego koła fc mm | 571 | 575 | 586 | 596 | 611 | 626 |
Baza kół wb mm | 963 | 967 | 978 | 988 | 1003 | 1019 |
Obniżenie suportu mm | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
Długość widelca fl mm | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 |
Wyprzedzenie widelca fr mm | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 |
Trail mm | 76 | 66 | 63 | 63 | 63 | 63 |
Długość korby mm | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
Długość wspornika kierownicy mm | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 130 |
Kąt wspornika kierownicy ° | +/- 6 | +/- 6 | +/- 6 | +/- 6 | +/- 6 | +/- 6 |
Szerokość kierownicy mm | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 | 440 |
Obniżenie kierownicy mm | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 |
Zasięg kierownicy mm | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
Długość sztycy mm | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
Wysokość ofsetu mm | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
Wydłużenie wspornika kierownicy mm | 726 | 754 | 779 | 797 | 814 | 843 |
Engineered
To create the Teammachine SLR01, we replaced traditional prototyping processes with the powerful Accelerated Composites Evolution (ACE) Technology. This unique, iterative, computer-modeling program analyzed over 34,000 possible frame configurations to optimize the bike’s geometrical structure, tube cross-sections, and carbon lay-up. The final result is a bike that embodies the perfect combination of weight, stiffness, and vertical compliance to deliver the ultimate WorldTour-worthy ride.
Lightweight
The Teammachine SLR01 is the lightest road bike in our line up and one of the lightest framesets commercially available. But merely creating an extremely light bike is too easy for our engineers – it’s the unique blend of lightweight, stiffness and compliance that puts this exemplary road bike ahead of the rest.
Stiff
Acceleration Re-defined – with every stomp of the pedals it’s obvious this is more than just a tagline; it’s an engineering philosophy. For the sharpest of climbs and the hardest accelerations, for every attack and every switchback, it’s obvious that the Teammachine SLR holds nothing back.
Compliant
Light, stiff, compliant – the old saying says “pick two”. With ACE Technology, we decided to pick all three. The Teammachine SLR was designed to keep our WorldTour riders fresh during the longest days in the saddle, it will do the same for you on your epic days.
Frameset
- Frame: Teammachine SLR01 Premium Carbon Frame
- Fork: Teammachine SLR01 Premium Carbon Fork
- Seatpost: Teammachine SLR01 Premium Carbon “D” Compliance post
- Frame Technology: Advanced Composite Evolution (ACE) Technology
- Sizes 6: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
- Frame Weight: 790g (54cm)**
- Fork Weight: 330g (uncut)
- Seatpost Weight: 180g (uncut)
Integration
- DTi internal cable management
- Internal rear brake cable
- Internal seatpost battery mount
Technical details
- Frame: Standard QR 130mm
- Fork: Standard QR 100mm
- Tapered steerer: 1-1/8” to 1-1/2”
- Seatpost: 15mm offset (30mm available)
- Bottom Bracket: PF86
- Drivetrain: Braze-on front derailleur mount
- Tires: 25mm maximum width****
**Average sample weight with hardware
****Tire dimensions based on measured tire width