Teammachine SLR01 DISC
Module (Team Red)
Ewolucja przyspieszenia
Na rowerach Teammachine wygrywano już wszystko – Tour de France, igrzyska olimpijskie, mistrzostwa świata i najtrudniejsze klasyki. Pomimo licznych sukcesów, nie spoczywaliśmy na laurach – stanie w miejscu oznacza bowiem możliwość zostania wyprzedzonym. Aby pozostać na szczycie, trzeba ewoluować. Przygotowując nową serię rowerów Teammachine, przesunęliśmy granice zaawansowania rowerowych technologii. Stworzenie nowych Teammachine było wielkim wyzwaniem. Na początku wzięliśmy pod uwagę opinie naszych profesjonalnych kolarzy – nikt przecież nie zna tych rowerów lepiej. Szukaliśmy również porad wśród partnerów spoza branży, by uzyskać pewność, że mamy dostęp do najnowszych badań naukowych. Wykorzystaliśmy dekady naszego doświadczenia związanego z włóknami węglowymi i zastosowaliśmy przełomową technologię ACE. Efekt to szczytowe osiągnięcie w kolarstwie wyczynowym – najbardziej wyścigowy na świecie balans między lekkością, sztywnością i pionowym ugięciem, udoskonalony maksymalną integracją oraz szwajcarskim designem. Nie ma wątpliwości, że jesteśmy gotowi na utrzymanie dominacji w peletonie. |
Najbliższy sprzedawca przedstawi Ci ofertę.
Obowiązek informacyjny
Administratorem Twoich danych osobowych jest: Taurus Active sp. z o.o. , NIP 6351864367, Regon 524105331 z siedzibą przy ul. Józefa Wieczorka 11, 43-190 Mikołów, zwanym dalej „Administratorem” . Więcej »
Asymmetric Tube Design: Balanced ride feel, stiffness where necessary, yet compliant where desired. | |
Integrated Cockpit System: Clean aesthetics Maximum adjustability. | D-Shaped Seat Post: Compliant due to its edged shape. Less material translates to less weight. No-Gap Seatclamp: Great looks and extra compliance for long rides. |
Direct frontal Flat mount: Proprietary, super-light brake mount solution for minimal weight. | Ultralight thru-axle Design: Proprietary, super light thru-axle and sandwich derailleur hanger to reduce additional weight. Core Stiffness: Dramatic Bottom Bracket stiffness for best-in-class acceleration. |
Technologia
ACE |
Technologia przyspieszonej ewolucji kompozytów1, 2, 34.000…. Własna technologia informatyczna BMC pozwala na ocenę tysięcy wersji konstrukcji podzespołu ramy i zapewnia takie osiągi wyrobu końcowego, jakich życzą sobie kolarze. Więcej |
DTi |
Integracja dwóch napędówDecyzja należy do kolarza – Nie zapominaj o estetyce – DTi nadaje ramie BMC wygląd precyzyjny, bez względu na typ zespołu napędowego. Więcej |
ICS |
Integrated Cockpit SystemHidden in plain sight, the technical proficiency and aesthetic simplicity of the Integrated Cockpit is the epitome of Swiss engineering and design. Keeping cables and housing in their place: out of sight. |
Dane techniczne
-
Rama
Teammachine SLR01, Disc-specific
-
Manetki
–
-
Materiał
ACE Technology, 01 Premium Carbon
-
Hamulce
–
-
Rozmiary
47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
-
Kierownica
3T Ergonova Team
-
Widelec
Teammachine SLR, 01 Premium Carbon, Integrated Cockpit, Disc-specific
-
Mostek
BMC ICS 01 – Integrated Cockpit Design, w/ computer and camera mount
-
Amortyzator
–
-
Wspornik siodełka
Teammachine SLR01 „D” Premium Carbon, 15mm offset
-
Biegi
–
-
Siodełko
Fizik Antares R3 Carbon
-
Korba
–
-
Piasty
–
-
Kaseta
–
-
Obręcze
–
-
Łańcuch
–
-
Opony
–
-
Przerzutka przód
–
-
Kolor
Team Red
-
Przerzutka tył
–
-
Dodatki
including bartape
Size | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
Stack mm | 506 | 530 | 550 | 565 | 584 | 608 |
Reach mm | 367 | 377 | 386 | 392 | 401 | 409 |
Seat tube st mm | 423 | 468 | 513 | 534 | 554 | 584 |
Top tube tt‘ mm | 517 | 535 | 550 | 560 | 575 | 590 |
Head tube ht mm | 113 | 133 | 153 | 168 | 188 | 213 |
Seat angle sa ° | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Head angle ha ° | 70.5 | 72 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Rear center rc mm | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
Front center fc mm | 570 | 575 | 587 | 596 | 611 | 627 |
Wheelbase wb mm | 970 | 975 | 986 | 996 | 1012 | 1027 |
BB drop mm | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
Fork length fl mm | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 |
Fork rake fr mm | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 |
Trail mm | 76 | 66 | 63 | 63 | 63 | 63 |
Crank length mm | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
Stem length mm | 90 | 100 | 110 | 120 | 120 | 120 |
Stem angle ° | +/- 8 | +/- 8 | +/- 8 | +/- 8 | +/- 8 | +/- 8 |
Bar width mm | 400 | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 |
Bar drop mm | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 |
Bar reach mm | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
Post length mm | 300 | 300 | 330 | 330 | 330 | 330 |
Post offset mm | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
Stand over height mm | 726 | 754 | 779 | 797 | 814 | 843 |
Asymetric Design by ACE Technology
Our in-house Accelerated Composites Evolution (ACE) technology accelerates the development process by light years. Using this virtual prototyping process instead of traditional methodsmeant we could explore more tube shape options for the Teammachine. Analysis of the load distribution from the rider, and brake-induced forces, led us to asymmetric tube structures on the fork, bottom bracket and chain stays. Asymmetric tube shapes enable us to continue to deliver the superior ride experience the Teammachine is famous for.
Integration
We’ve become obsessed with integration. It takes some thinking outside of the box, but finding innovative ways to shape carbon fiber tubes to integrate cables and components with the frame, without sacrificing performance, is one of our favorite new challenges. Integration has a distinct purpose: to protect from wear and tear through exposure to dirt.The Teammachine SLR01’s Integrated Cockpit System (ICS) re-defines ‘sleek front-end’, while our proprietary Direct Frontal Flat-Mount eliminates extra material to shave off grams. Our engineers also cleverly nested the Di2 junction box out of sight within the frameIf your friends didn’t have bike envy before, they definitely will now.
Ultra-lightweight premium carbon
Once ACE Technology did its job to define the perfect tube shapes, our Impec Lab technicians scrutinized carbon lay-up methods to define the strongest yet lightest construction for the Teammachine. With every injection of Wattage to its pedals the Teammachine proves that it is not just a marketing claim – it’s a competitive advantage.
Frameset
- Frame: Teammachine SLR01 Premium Carbon Frame, Disc-specific
- Fork: Teammachine SLR01 Premium Carbon Fork, Integrated Cockpit, Disc-specific
- Seatpost: Teammachine SLR01 Premium, Carbon “D” Compliance post
- Frame Technology: Advanced Composite Evolution (ACE) Technology
- Sizes: 47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
- Frame Weight: 815g*
- Fork Weight: 355g**
- Seatpost Weight: 195g***
Integration
- Cockpit: Integrated Cockpit Design, w/ computer and camera mount
- Frame: Internal cable management, Integrated seat clamp, Di2 Junction Box integrated in the frame
- Brake: Direct Frontal Flat-Mount
Technical details
- Frame: 12 x 142mm thru-axle
- Fork: ICS Specific, Direct frontal flat mount disc brake (160mm only), 12 x 100mm thru-axle, Tapered steerer 1-1/8” to 1-1/2
- Seatpost: 15mm offset (0mm offset available as spare part)
- Bottom Bracket: PF86
- Brakes: (F) Direct frontal flat mount (160mm only); (R) Flatmount Standard 140/160mm
- Drivetrain: Braze-on front derailleur mount, Replaceable ultra light sandwich rear derailleur hanger
- Tires: Designed for 25mm, maximum 28mm****
- Misc.: Ultra Light Thru-Axle Design (F&R=55g)
*avg. Frame weight, size 54, lightest finish, incl. derailleur hangers
**avg. Fork weight, lightest finish, excl. headset compression device
***avg. Seatpost weight, lightest finish, incl. clamping Hardware
****measured width