wrz 08, 2023 · Aktualności

Nowy Speedmachine: Bezwarunkowo szybki

BMC wprowadza na rynek zupełnie nowy Speedmachine, pięcioletni projekt z Red Bull Advanced Technologies, którego celem było wyprodukowanie najszybszego na świecie roweru do jazdy na czas i triathlonu

Najważniejsze cechy projektu Speedmachine:

Innowacyjna inżynieria – połączenie Red Bull Advanced Technologies (RBAT), czyli doświadczenie w świecie bolidów F1 z 30-letnim doświadczeniem BMC wiodącej marki w branży rowerowej.

Pewne prowadzenie – niezrównana stabilność zwiększa pewność kolarza, która skutkuje większą prędkością.

Mniej części, mniejsza waga, większa prędkość – 500g redukcja masy vs. Timemachine 01 Disc.

Integracja – praktyczne rozwiązania dla „szybszych” osiągów.

Praktyczne pakowanie – szybszy i prostszy montaż oraz demontaż roweru.

Historia

Pięć lat intensywnego projektowania, badań i testów, a także udanej walidacji prototypu wprowadzonego na rynek w maju ’22. Speedmachine jest wynikiem połączenia skrupulatnego know-how RBAT w celu wyprodukowania najlepszego roweru do jazdy na czas (TT) i triathlonu.

Obsługa – przede wszystkim

Inżynierowie z BMC lmpec Lab rozpoczęli projekt Speedmachine w celu rozwiązania problemu – jak idealnie dopasować stabilność, aerodynamikę i integrację, aby stworzyć najszybszy rower na świecie.

Zupełnie nowy Speedmachine uzyskał przełomowe właściwości jezdne dzięki radykalnemu kątowi nachylenia główki ramy.

Zintegrowana jednostka hydracyjna wspomaga obsługę i aerodynamikę, umieszczona jest nisko nad złączem suportu, z wewnętrznym, łatwym do czyszczenia prowadzeniem rur hydracyjnych, umożliwiając kolarzowi utrzymanie stabilnej pozycji aerodynamicznej.

Butelka hydracyjna jest dostarczana w dwóch rozmiarach, z łatwo wyjmowanym zbiornikiem 1,2 l, pozostawiając zbiornik o pojemności 400 ml zgodny z UCl na miejscu i dostępny po schowaniu.

Triathloniści skorzystają z wbudowanego tylnego schowka i światła, które są zintegrowane i zaprojektowane z myślą o aerodynamice.

Dzięki szerszemu zakresowi między belkami bazowymi, kolarze mogą dłużej pozostać w preferowanej pozycji aerodynamicznej, a dodatkowa stabilność zapewnia również możliwość jazdy na kołach o większych przekrojach.

Know-how Formuły 1 spotyka się z rozwiązaniami BMC

Inżynierowie RBAT mają wieloletnie doświadczenie w odkrywaniu tzw. „Driver Feel” i tego, jak kierowca jest połączony i czuje się w jedności z samochodem w sportach motorowych na najwyższym poziomie. Dzięki współpracy z RBAT, BMC było w stanie przeprowadzić te badania i zastosować je w rowerze, aby odkryć „Rider Feel”.

Poczucie połączenia z rowerem i zrozumienie, jak zareaguje na drodze, prowadzi do zasadniczo lepszej przewidywalności i prowadzenia kolarza, co skutkuje większą pewnością generowanie większej prędkości.

Oddzielanie i zakłócanie przepływu powietrza powoduje siłę skierowaną w dół – podobnie jak w przypadku tylnych skrzydeł w samochodach wyścigowych – poprawiając prowadzenie. Szczególną uwagę zwrócono na sterowanie przepływem powietrza za pomocą kształtów rur, krawędzi natarcia główki ramy i unikalnego spojlera przepływu powietrza pod koroną widelca – technologia wynikająca bezpośrednio ze współpracy RBAT – zaprojektowana do sterowania przepływem powietrza z przedniego koła. Bardzo szeroko widelec uzupełnia przepływ przelotowy.

Testowanie w świecie rzeczywistym

Podczas testów w trudnych warunkach zespół BMC Pro Tri sprawdził wyczucie roweru, aby potwierdzić niezrównaną stabilność jazdy oraz niesamowite przeniesienie mocy porównywalne z jazdą na rowerze szosowym.

Max Neumann, profesjonalny triathlonista BMC Pro Triathlon Team, skomentował:

„Po spędzeniu dobrych kilku tygodni na nowym Speedmachine naprawdę nie możesz oczekiwać więcej w rowerze TT. Największą zauważalną różnicą w stosunku do Timemachine jest stabilność Speedmachine przy prędkości, podjazdach i bocznym wietrze. Zespół BMC był w stanie obniżyć znacznie wagę ze Speedmachine. Teraz ten rower wspina się jak rower szosowy, a na płaskim terenie jest szybszy niż jakikolwiek inny rower, na którym jeździłem. „

Ben O’Connor, zawodowy kolarz zespołu World Tour AG2R Citroen, skomentował:

COMBLOUX, FRANCE – JULY 18: Ben O’connor of Australia and Ag2R Citroën Team sprints during the stage sixteen of the 110th Tour de France 2023 a 22.4km individual climbing time trial stage from Passy to Combloux 974m / #UCIWT / on July 18, 2023 in Combloux, France. (Photo by Tim de Waele/Getty Images)

„Nowy Speedmachine od BMC robi niesamowite wrażenie – to dla mnie naprawdę przełom. Głównym pozytywnym punktem jest zwrotność i stabilność, które są znacznie poprawione, szczególnie na zjazdach. Ale dotyczy to również podjazdów, ponieważ jest bardziej sztywny i responsywny – bardzo ważne dla dobrego roweru do jazdy na czas, gdzie trasy często obejmują techniczne zakręty z większą liczbą zjazdów i podjazdów. „

Lżejsza rama

Całkowicie nowa konstrukcja składa się z zaledwie 20 komponentów, co stanowi znaczną redukcję i główny czynnik zmniejszający wagę ramki o 500 g.

Zajęto również się kwestią pakowania i częstego podróżowania – do spakowania roweru wystarczy obsłużyć 4 śruby. Prosty i wydajny zacisk pionowy ułatwia zdejmowanie i pakowanie sztycy.

Ceny, dostępność i dodatkowe informacje*