Granfondo GF01 Disc
Ultegra Di2
Najbliższy sprzedawca przedstawi Ci ofertę.
Obowiązek informacyjny
Administratorem Twoich danych osobowych jest: Taurus Active sp. z o.o. , NIP 6351864367, Regon 524105331 z siedzibą przy ul. Józefa Wieczorka 11, 43-190 Mikołów, zwanym dalej „Administratorem” . Więcej »
Szczękę hamulca zamocowano wkrętami bezpośrednio na rurach tylnego widelca, tak jak wskazuje norma montażowa dla 140 mm. Przewód hamulca przebiega wewnątrz od rur tylnego widelca do rury główki ramy. | Eleganckie i zabezpieczone kable Di2 przebiegają wzdłuż obudowy tylnego hamulca; linki wewnętrzne przedniego hamulca przeprowadzono przez podzespół główki w kierunku widelca z włókna węglowego. |
Technologia
TCC |
Koncepcja regulowanej podatnościRegulowane osiągi – sztywność gdy trzeba, podatność gdy nie trzeba. |
DTi |
Integracja dwóch napędówDecyzja należy do kolarza – Nie zapominaj o estetyce – DTi nadaje ramie BMC wygląd precyzyjny, bez względu na typ zespołu napędowego. |
Dane techniczne
-
Rama
Granfondo GF01 Disc – Tuned Compliance Concept
-
Manetki
Shimano ST-R785 Di2, Hydraulic
-
Materiał
TCC 01 Premium Carbon, Angle Compliance Technology
-
Hamulce
Shimano BR-R785 w/ SM-RT81-SS 140/140
-
Rozmiary
48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
-
Kierownica
BMC RDB 02
-
Widelec
TCC 01 Premium Carbon Compliance-Fork, Disc-specific
-
Mostek
BMC RSM 02
-
Amortyzator
–
-
Wspornik siodełka
TCC 01 Premium Carbon Compliance-Post, 18mm offset, 27.2mm
-
Biegi
2×11
-
Siodełko
Fizik Aliante R7, manganese
-
Korba
Shimano Ultegra, 50-34T
-
Piasty
DT Swiss R24 Spline DB, Centerlock
-
Kaseta
Shimano Ultegra, 11-32T
-
Obręcze
DT Swiss R24 Spline DB
-
Łańcuch
Shimano Ultegra
-
Opony
Continental Grand Prix 4 Season 700 x 25C Folding
-
Przerzutka przód
Shimano Ultegra Di2
-
Kolor
Coffee
-
Przerzutka tył
Shimano Ultegra Di2
Wielkość | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
Stack mm | 528 | 546 | 563 | 580 | 599 | 621 |
Reach mm | 356 | 365 | 375 | 384 | 395 | 406 |
Rura podsiodłowa st mm | 452 | 475 | 495 | 510 | 530 | 550 |
Rura górna tt‘ mm | 512 | 527 | 542 | 556 | 572 | 590 |
Mufta sterowa ht mm | 125 | 143 | 159 | 177 | 196 | 220 |
Kąt rury podsiodłowej sa ° | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Kąt rury sterowej ha ° | 71 | 71.5 | 72 | 72 | 72.5 | 72.5 |
Długość rurek łańcuchowych rc mm | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 |
Długość od osi suportu do osi przedniego koła fc mm | 570 | 580 | 592 | 606 | 623 | 641 |
Baza kół wb mm | 972 | 982 | 993 | 1008 | 1025 | 1041 |
Obniżenie suportu mm | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Długość widelca fl mm | 375 | 375 | 375 | 375 | 375 | 375 |
Wyprzedzenie widelca fr mm | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Trail mm | 64 | 60 | 57 | 57 | 54 | 54 |
Długość korby mm | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
Długość wspornika kierownicy mm | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 130 |
Kąt wspornika kierownicy ° | +/- 6 | +/- 6 | +/- 6 | +/- 6 | +/- 6 | +/- 6 |
Szerokość kierownicy mm | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 | 440 |
Obniżenie kierownicy mm | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 |
Zasięg kierownicy mm | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 |
Długość sztycy mm | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 |
Wysokość ofsetu mm | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 |
Wydłużenie wspornika kierownicy mm | 720 | 742 | 760 | 776 | 794 | 815 |
Lightweight
The Teammachine SLR01 is the lightest bike in the BMC lineup. The frame weighs a feathery 790 grams, and only 1380 grams as a frameset (see details), putting it amongst the lightest framesets commercially available. The Teammachine SLR01’s high-level stiffness enables stunning acceleration, even while climbing the steepest grades. The Grand Tour-winning Teammachine SLR01 geometry provides excellent agility, maximum control, and sure-footed confidence on the fastest descents and tightest switchbacks.
ACE technology
BMC replaced traditional prototyping processes with superpowerful Accelerated Composites Evolution (ACE) technology. With this unique iterative computer-modeling program, over 34,000 possible frame configurations were analyzed to optimize the bike’s geometrical structure, tube cross-sections, and carbon layup. The final result is the Teammachine SLR01: a bike that embodies the perfect combination of weight, stiffness and vertical compliance to deliver the ultimate pro tour-worthy ride.
Comfort
We solved the rider’s need for all-day comfort with our Tuned Compliance Concept (TCC). The TCC combines stiffness in laterally flexing directions and compliance in vertical directions. Carbon fiber layups and tube shapes are optimized so the frame can resist rider-actuated forces, while at the same time offer compliance to road feedback.
Race-ready
This bike is fully UCI compliant.
Frameset
- ACE technology full carbon frame, fork and seatpost
- DTi cable routing, compatible with mechanical and electronic groupsets
- Frame weight: 790 g including all hardware (size 56 cm)
- Frameset weight: 1380 g including fork, seatpost, headset (size 56 cm)
- Hardware includes: derailleur hanger, cable guides and seat clamp Bottom bracket
- BB86 Shimano press-fit
Fork
- ACE technology, full carbon fork
- 1–1/8″ to 1–1/2″ tapered steerer tube
- Fork weight 330 g
Seatpost
- ACE technology full carbon Seatpost
- Standard offset 15 mm, also available with 30 mm offset
- Seatpost weight 180 g
Sizing
- 6 sizes: 48 cm–61 cm (refer to geometry chart for details)